Одним из первых массово известных требований для легковых автомобилей стало MB 229.1, получившее распространение во второй половине 1990-х годов.
Эта спецификация предназначалась преимущественно для бензиновых и дизельных двигателей своего периода, не оборудованных современными сажевыми фильтрами. Она предъявляла более конкретные требования к защите от износа, чистоте двигателя, стабильности вязкости и стойкости масла по сравнению с обычным указанием класса API или ACEA.
Сегодня MB 229.1 переведено Mercedes-Benz в категорию исторических спецификаций. На официальной странице оно обозначается как 229.1H — Historical, а для ряда применений в качестве альтернативы допускаются более современные продукты MB 229.3 или MB 229.5.
Важно понимать, что исторический статус не означает запрет на использование таких масел в старых автомобилях. Он показывает, что спецификация больше не является основной для современных двигателей.
Следующим этапом стало появление MB 229.3, связанное с развитием более мощных двигателей и фирменных систем расчёта интервала технического обслуживания.
По сравнению с MB 229.1 требования были усилены в отношении:
- окислительной стабильности;
- образования высокотемпературных отложений;
- защиты деталей газораспределительного механизма;
- сохранения вязкости;
- топливной экономичности;
- работы масла при увеличенном сроке эксплуатации.
MB 229.3 применялось в бензиновых и дизельных двигателях без сажевых фильтров. В официальном перечне Mercedes-Benz по этому листу представлены масла различных классов вязкости — от 0W-30 и 0W-40 до 5W-50 и 10W-40. Это наглядно показывает, что одобрение MB не является обозначением вязкости: разные масла могут иметь одинаковое одобрение, но разные низко- и высокотемпературные характеристики.
В начале 2000-х годов появилась спецификация MB 229.5, ставшая одним из наиболее известных одобрений Mercedes-Benz.
Она предназначалась для высококачественных масел бензиновых и дизельных двигателей без сажевого фильтра и развивала требования MB 229.3. Особое внимание уделялось:
- устойчивости к окислению;
- чистоте поршней;
- защите от износа;
- работе при высоких температурах;
- снижению трения;
- сохранению характеристик на длительном интервале эксплуатации.
Спецификация MB 229.5 получила широкое распространение в атмосферных и турбированных двигателях Mercedes-Benz, включая многие высоконагруженные агрегаты. В официальном каталоге по данному листу представлены преимущественно масла 0W-30, 0W-40, 5W-30 и 5W-40.
При этом MB 229.5 относится к полнозольным маслам и не должно автоматически использоваться вместо Low SAPS-продуктов в двигателях, для которых обязательно требуется совместимость с сажевым фильтром.
MB 229.51 объединила технологию Low SAPS с повышенными требованиями к долговечности, чистоте двигателя и стабильности масла.
Она получила широкое распространение в дизельных автомобилях Mercedes-Benz с DPF, а также могла применяться в ряде бензиновых двигателей — при условии, что соответствующее одобрение указано производителем автомобиля.
Официальный перечень MB 229.51 включает масла классов 0W-30, 0W-40, 5W-30 и 5W-40.
Спецификация MB 229.52 была введена в 2012 году как дальнейшее развитие малозольных масел для современных силовых агрегатов Mercedes-Benz. Она была ориентирована, в частности, на автомобили с комплексными системами нейтрализации выхлопных газов и технологией BlueTEC.
По сравнению с предыдущими поколениями были усилены требования к:
- топливной экономичности;
- окислительной стабильности;
- низкотемпературным свойствам;
- чистоте турбокомпрессора и поршневой группы;
- защите от износа;
- совместимости с DPF, катализаторами и системами SCR;
- сохранению эксплуатационных характеристик в тяжёлых температурных режимах
В официальном списке MB 229.52 представлены масла 0W-30, 0W-40, 5W-30 и 5W-40. Следовательно, MB 229.52 также нельзя сводить к одному классу вязкости, хотя наиболее распространённым вариантом является 5W-30.
Следующим направлением развития стало снижение внутреннего сопротивления двигателя. Для этого начали применяться масла с уменьшенной высокотемпературной вязкостью, рассчитанные на специально спроектированные моторы.
Так появились спецификации:
- MB 229.6 — энергосберегающие масла для определённых двигателей;
- MB 229.61 — малозольная версия для силовых агрегатов, которым требуется совместимость с современными системами очистки выхлопа.
Эти масла нельзя выбирать только по принципу «более новый допуск — значит лучше». Пониженная вязкость должна быть предусмотрена конструкцией двигателя, масляного насоса, подшипников, турбокомпрессора и системы регулирования давления.
Одним из важнейших этапов стало появление MB 229.71 — спецификации для маловязких масел SAE 0W-20 нового поколения.
Она создавалась с учётом задач по снижению расхода топлива и выбросов углекислого газа, но одновременно содержит строгие требования к защите двигателя, стойкости к окислению, контролю отложений и совместимости с системами нейтрализации выхлопа. Специалисты Lubrizol характеризовали MB 229.71 как одну из первых спецификаций нового поколения для передовых масел 0W-20.
Официальный список Mercedes-Benz для MB 229.71 действительно ограничен классом вязкости 0W-20.
Дальнейшим развитием стала MB 229.72, также относящаяся к малозольным маслам 0W-20. Она учитывает требования новых поколений двигателей и современных отраслевых категорий энергосберегающих масел.
К 2026 году официальный каталог Mercedes-Benz включает также более новые листы, в том числе MB 229.81. Это подтверждает, что система продолжает развиваться вместе с конструкцией двигателей и экологическими требованиями.
