Что выбрать: масло 5W-30 или 0W-20 — отличия и рекомендации

Как эволюция двигателей изменила требования к моторным маслам

Ещё сравнительно недавно основными вязкостями для большинства легковых автомобилей считались 10W-40, 5W-40 и 5W-30. Сегодня всё больше современных двигателей рассчитано на применение масел 0W-20, а в некоторых моделях автопроизводители рекомендуют даже 0W-16.

Такое изменение нередко вызывает вопросы у автомобилистов. Одни считают масло 0W-20 слишком жидким и опасаются повышенного износа двигателя. Другие воспринимают его как универсальный современный продукт, который можно заливать практически в любой автомобиль.

Оба подхода ошибочны.

Моторные масла 5W-30 и 0W-20 предназначены для разных конструкций двигателей и могут существенно отличаться не только вязкостью, но и пакетами присадок, высокотемпературными характеристиками, зольностью, топливной экономичностью и допусками автопроизводителей.

Поэтому при выборе необходимо учитывать не только цифры на канистре, но и полные требования производителя автомобиля.

Почему двигатели перешли на масла 0W-20?

Переход к низковязким моторным маслам стал результатом общей эволюции автомобильных двигателей.

Современные силовые агрегаты оснащаются:

турбонаддувом;
непосредственным впрыском топлива;
системами изменения фаз газораспределения;
регулируемыми масляными насосами;
системами Start-Stop;
бензиновыми и дизельными сажевыми фильтрами;
сложными системами снижения токсичности выхлопа;
гибридными силовыми установками.

Одновременно автопроизводители стремятся уменьшить внутренние механические потери, повысить топливную экономичность и сократить выбросы углекислого газа.

ACEA отмечает, что новые двигатели оптимизируются для максимальной эффективности и минимального трения без ухудшения защиты от износа. Именно поэтому в современных европейских автомобилях всё шире используются масла класса 0W-20 и ещё более низких вязкостей.

Однако это не означает, что низковязкое масло можно использовать в любом двигателе. Система смазки, производительность масляного насоса, рабочие зазоры, температурный режим и алгоритмы управления двигателем рассчитываются под определённые характеристики масла.

В чём разница между 0W-20 и 5W-30

Обозначение SAE показывает вязкостные свойства масла.

Первая цифра характеризует поведение масла при низкой температуре:

0W быстрее прокачивается по системе при холодном запуске;
5W также подходит для зимней эксплуатации, но уступает 0W в сильный мороз.

Вторая цифра показывает вязкость при рабочей температуре:

20 — менее вязкое масло;
30 — более вязкое при прогретом двигателе.

При этом более высокая вязкость не означает автоматически лучшую защиту. Если двигатель рассчитан на 0W-20, именно такое масло обеспечивает правильную работу масляного насоса, фазорегуляторов, турбокомпрессора и других систем.

Когда выбирают 0W-20

Масла 0W-20 чаще применяются в современных бензиновых, турбированных и гибридных автомобилях.

Их основные преимущества:

быстрый холодный запуск;
оперативная подача масла к деталям;
снижение внутренних потерь;
топливная экономичность;
эффективная работа систем Start-Stop.

Качественное масло 0W-20 нельзя считать «слишком жидким». Современные составы обеспечивают защиту от износа, окисления, отложений и преждевременного воспламенения смеси LSPI.

Однако использовать 0W-20 можно только в двигателях, где такая вязкость разрешена производителем.

Когда выбирают 5W-30

Масло 5W-30 остаётся одним из самых распространённых классов вязкости. Оно применяется в большом количестве европейских, азиатских и американских автомобилей.

Этот класс часто требуется для:

бензиновых и дизельных двигателей;
автомобилей с турбонаддувом;
моторов с сажевыми фильтрами;
двигателей, работающих при повышенной нагрузке;
автомобилей, которым необходимы европейские допуски ACEA и OEM.

5W-30 не является устаревшим продуктом. Это современный класс масла, рассчитанный на двигатели с соответствующими конструктивными требованиями.

Нужно ли менять вязкость при большом пробеге?

Большой пробег сам по себе не является основанием для изменения вязкости.

Если двигатель исправен, имеет нормальное давление масла и не демонстрирует повышенного расхода смазочного материала, рекомендуется продолжать использовать продукт, предусмотренный производителем.

Переход на более вязкое масло иногда рассматривают при наличии:

увеличенных рабочих зазоров;
износа цилиндропоршневой группы;
повышенного расхода масла;
снижения давления масла;
эксплуатации при продолжительных высоких нагрузках.

Но более вязкое масло не ремонтирует двигатель и не устраняет механический износ. Оно может временно изменить расход масла или уровень шума, но не заменяет диагностику.

Решение о смене вязкости желательно принимать после проверки состояния двигателя и с учётом перечня допустимых масел, указанного автопроизводителем.

Основные различия между 0W-20 и 5W-30

Характеристика	0W-20	5W-30
Низкотемпературные свойства	Лучше приспособлено к сильным морозам и холодным запускам	Подходит для большинства умеренных климатических условий
Вязкость при рабочей температуре	Ниже	Выше
Топливная экономичность	Как правило, выше	Может быть несколько ниже
Скорость циркуляции после запуска	Обычно выше	Несколько ниже
Типичные двигатели	Современные бензиновые, дизельные и гибридные двигатели	Широкий диапазон европейских, азиатских и американских двигателей
Системы нейтрализации выхлопа	Часто применяется в современных Low SAPS и Fuel Economy составах	Широко применяется в Low SAPS продуктах ACEA C2 и C3
Возможность взаимной замены	Только с разрешения автопроизводителя	Только с разрешения автопроизводителя

Частые вопросы

Можно ли летом заливать 5W-30, а зимой 0W-20?

Только если обе вязкости официально разрешены производителем двигателя. Самостоятельно менять высокотемпературный класс масла по сезонам не рекомендуется.

Подходит ли 0W-20 для турбированного двигателя?

Да, если такая вязкость и соответствующая спецификация предусмотрены автопроизводителем. Многие современные турбированные двигатели изначально рассчитаны на 0W-20.

Будет ли двигатель тише работать на 5W-30?

Иногда более вязкое масло может субъективно уменьшить механический шум. Но снижение шума не доказывает, что двигатель защищён лучше или что масло соответствует его конструкции.

Увеличивает ли 0W-20 расход масла?

Исправный двигатель, рассчитанный на 0W-20, не должен иметь повышенный расход только из-за класса вязкости. Расход зависит от конструкции двигателя, состояния поршневой группы, вентиляции картера, режима движения, испаряемости и качества конкретного масла.

Можно ли смешивать 0W-20 и 5W-30?

В аварийной ситуации долив совместимого моторного масла обычно лучше, чем эксплуатация двигателя с недостаточным уровнем. Однако постоянное смешивание разных продуктов не рекомендуется, поскольку итоговая вязкость и характеристики смеси становятся непредсказуемыми. После вынужденного смешивания желательно выполнить полноценную замену масла.

Итог: что выбрать — 5W-30 или 0W-20

Универсального ответа не существует.

0W-20 целесообразно выбирать, когда эта вязкость предусмотрена автопроизводителем, особенно для современного двигателя, гибридного автомобиля, эксплуатации в холодном климате и достижения расчётной топливной экономичности.

5W-30 необходимо выбирать, когда двигатель рассчитан на соответствующий класс вязкости и требует определённых спецификаций — например, ACEA C3, BMW Longlife-04, Mercedes-Benz 229.52 или Volkswagen 504.00/507.00.

Сначала выбирают допуск и спецификацию автопроизводителя, затем — подходящую вязкость, и только после этого оценивают бренд, состав и дополнительные свойства масла.

— Ваш персональный Механик

Современное 0W-20 не является недостаточно защитным, а 5W-30 не является устаревшим. Оба класса эффективны, когда используются в двигателях, для которых они были разработаны.